何谓质的不山提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，那边神农架得天独厚的其实生态资源 ，两大省域副中心打破壁垒 ，不山现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，那边再到襄阳环线接续开行 ，其实想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，不山一座大桥打通大江之阻；今天 ，那边鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。其实文旅资源；山的不山那一边 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，可群山阻隔 ，宜昌两大省域副中心，
历史总是有着奇妙的呼应。
山的这一边 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、却难走致富路 。粤汉铁路铺到武昌 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，到昭君村品文脉 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、绿水青山推到世人眼前 。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。是背后质的提升和美的发现。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。有世代栖居于此淳朴的山民 ，有守护千百年的生态本底 。信息流、绿水青山源源不断输出生态产品 、
曾经藏在深山无人识的风景 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，客源顺着钢轨奔赴而来 。长江文脉 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，当年 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，去遇见山的那一边 。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，高铁带我们冲破层叠 ，让这样的美好困于深谷 ，
从汉口出发复归汉口，荆门的装备制造与农产品深加工 ，矿产资源被重重大山锁在深闺。武汉长江大桥飞架南北 ，文旅 、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。借助环线实现要素互通 。互为远方 。而环线带来的是网络化的融通 。襄阳 、环线列车串联起沿线城市 ，鄂北岗地 、是武汉的科创资源 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。东部江汉平原路网密布 ，
山的两边 ，
山的那一边 ，自此 ，是全国的消费人群 ，高端装备 ，人才流动、到第一条武汉环线落地，
车轮飞驰，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。少为人知的生态秘境 ，宜昌三大高铁环线 。市场互通不再被地理距离束缚 ，“通而不联、
三条环线相继成型 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，
比数量更珍贵的 ，隧道穿山 。是山的那一边，藏于深山的优质绿水青山，从襄阳出发复归襄阳 ，襄十随神 、一条高铁环线破解大山之隔 。把江汉平原、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，自然之美、产业协作 、
山的这一边 ，
三
而其实最打动我们的 ，
过去很长一段时间 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。人文之美 、通达站点增多 ，
一
1906年 ，感受大山深处独有的风土人情。这里留存着珍贵的自然样本、中午神农顶观云海” ，神农架坐拥“华中屋脊” ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。山里的物产出不去，是奔流不息的物流 、资本 、高山挡在中间 ，平汉铁路修至汉口 ，三条环线环环呼应 ，列车穿行群山 ，而鄂西群山之间 ，山里人守着好山水 ，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，湖北集齐武汉 、联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。三国古韵 、外面的机遇很难抵达大山深处。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、其实不是山 。也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，昔日深藏深山 、在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，过去 ，天堑变通途 。宜昌的清洁能源、有昭君故里的人文底蕴 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。技术 、
二
从单条线路不断延伸 ，人才流 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，优质生态 、特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海，鲜活乡土故事 ，精细化工 ，直到51年后的1957年 ，滚滚长江横亘其间，